自动驾驶分级标准，3月9日，工信部在其官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。有了标准，各类企业才可以更有针对性的研发、部署技术，进而促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。
自动驾驶分级标准 拟于2021年1月1日开始实施
3月9日，工信部在其官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。
此《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统在执行动态驾驶任务中的角色分配，以及有无设计运行条件限制，自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据，被划分为0-5共6个不同的等级。
0级驾驶自动化(应急辅助)
驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。
1级驾驶自动化(部分驾驶辅助)
驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
2级驾驶自动化(组合驾驶辅助)
驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)
驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。
4级驾驶自动化(高度自动驾驶)
驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
5级驾驶自动化(完全自动驾驶)
驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
为了减少分歧，中国标准参考SAE标准0-5级的分级框架，对每个具体的驾驶自动化功能分级结果基本是一致的，仅有少部分依照国情进行调整。
目前全球公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个，分别由美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)提出。
此前中国并未建立自动驾驶分级标准，无论是从国家政策，还是行业发展角度，要推动汽车产业智能化的良性发展，明确的标准有助于各类企业更有针对性展开研发和技术部署的工作，因此确立统一的标准刻不容缓。
目前，包括中国、美国、日本、韩国在内的全球多个国家都将自动驾驶技术作为发展智能交通系统的一个重要方向，从国家层面展开战略布局。
此次我国自动驾驶分级标准出台是自动驾驶技术实现大规模应用落地的关键前置条件，有了标准，各类企业才可以更有针对性的研发、部署技术，进而促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。
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