大众车排放门损失 面临10万名车主诉讼大众坚持无罪

大众车排放门损失 面临10万名车主诉讼大众坚持无罪

日前英国有近10万名车主向大众汽车集团发起集体诉讼，称该公司使用作弊设备违反了相关法律，并要求后者付出相应代价。英国高等法院预计将举行一次为期两周的听证会。

自2015年9月18日被正式起诉后，大众汽车集团因排放门付出的经济成本已经高达300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)。尽管大众为这一舞弊事件付出了沉痛的代价，但排放门还远远未结束，甚至代价比预想中的还要重。

大众“排放门”事件最早于2015年在美国引爆。当年9月，美国环境保护署等相关部门指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以使汽车能在车检时以高标准过关，最大可达美国法定标准的40倍。

事发后一个月内，大众集团高层人事变动、市值蒸发、巨额罚款等诸多问题接踵而来。9月23日起，CEO马丁·文德恩、奥迪研发总监、保时捷的发动机负责人等先后辞职，大众汽车集团前北美高管奥利弗·施密特(Oliver Schmidt)等多位高管也因此事被捕。大众集团随后承认其在销往全球的1100万辆柴油车上安装了应对尾气排放检测的软件。

据了解，大众汽车集团因排放门付出的经济成本高达300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)。

在高额经济赔偿之外，大众汽车“排放门”事件也引发了行业多米诺骨牌效应，不断有车企被曝以类似方式通过尾气测试。德国《明镜》周刊2017年7月报道称，大众、宝马和戴姆勒私下就柴油车尾气处理系统的设计达成一致，故意改小了尾气处理液储存罐尺寸。

此外，近4年来，大众“排放门”事件仍在继续发酵。去年3月，5万多名大众英国车主就大众集团柴油车排放造假一事向伦敦高级法庭提起诉讼。今年9月24日，德国检察机构对大众集团CEO赫伯特·迪斯、董事长汉斯·迪特尔·潘师和前CEO马丁·文德恩提起“操纵市场”指控，称其未尽早向投资者通报“柴油门”事件的后果。

据外媒报道称，日前英国有将近10万名车主向大众汽车集团发起集体诉讼，要求该集团为“排放作弊”和“误导消费者”付出代价。

对于英国车主的集体诉讼，大众汽车集团的律师代表表示：“法律禁止在车上使用‘降低污染控制系统有效性’的设备，而不是那些‘增强污染控制系统功能的软件’，同时英国车主也没有因为购买了‘排放门’涉事车辆而有所损失。”

综上所述，大众汽车集团将在伦敦高等法院坚定捍卫自己的立场。

不过，英国车主方律师代表也给予了反驳，并表示：“目前越来越多的道路已经开始对排放超标的柴油车限行，而这将会使排放门车主蒙受损失。”

据了解，自排放门事件爆发后，大众汽车集团已经与美国、加拿大的车主达成数十亿美元的和解协议。但在欧洲，该集团仍坚称自己没有违反任何法律。

4年前的一件“丑闻”影响至今，对其他汽车公司来说也是一个警告和教训。

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