重庆首富被追债 曾经风光一时无两

重庆首富被追债

七月三伏天，高温灼人。

对于81岁的尹明善来说，这个夏天更为难熬。

他创办的力帆正处在舆论漩涡中：大额债务当前、股权大比例冻结、定增补血终止;业绩下滑、利润缩水;供应商讨债，经销商维权……

雪上加霜的是：据力帆股份7月26日公告，公司近12个月未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)涉案金额已达14.23亿元。

这位曾经的重庆首富，力帆帝国的缔造者，中国商界的一个传奇，如今已81岁的尹明善到了最危险的时刻!

01

今年已经81岁的尹明善，一生极富传奇色彩，一手缔造了重庆汽摩产业力帆集团。

1938年，尹明善生于重庆涪陵乡下一个小地主家。12岁那年，因为历史原因被“运动”到荒山顶上一间他人弃用的茅草屋，一块薄地，几个锅碗，生存难以为继。

迫于生计，尹明善12岁那年便开始了人生中的首次商业运作，从城里购进针头线脑到乡村卖。仅仅12岁的年纪，他还与一位相识的年轻人勾兑起“流动资本”的玩法。

这位年轻人先在乡下收购鸡蛋，再运到重庆城里卖掉。

尹明善找到这位年轻人商量，他在乡下卖针所得的每一分钱都交给对方去买鸡蛋，可以多买鸡蛋再到重庆多卖钱，卖掉鸡蛋后再把钱交给他收购针头线脑，如此提高效率并节省运力成本。

生意做了一年，尹明善赚了些钱交给母亲，自己却赤手空拳到重庆求学。一入课堂，尹明善就成为学生中大神级别的人物，高一第一学期解完了整个高中阶段的数学题，第二学期自修完成了大学数学专业的课本，高中二年级，解答出当时中国数学界一些顶尖难题。

可偏偏命运捉弄人，高三时尹明善因历史原因，被踢出学校，自此过上了20年“牛鬼蛇神”的日子。

尹明善也实实在在地看了20多年的书。1979年，命运停止捉弄的游戏，一位官员向尹明善说：“尹明善，你还年轻，你可以堂堂正正地做人了!”

这一天，尹明善在笔记本上摘抄下一句诗句：在青春的世界里沙粒要变成珍珠，石头要变成黄金。

换成尹明善自己的白话是：姜子牙八十岁出山，我今年四十一岁，一切都不算晚。

如今，八旬老者尹明善回首当年，似乎极为认可一位老教师对他的评价：如果不是历史的错误，尹明善这样的天才学生一定是一个非常成功的科学家。

02

尹明善“出山”后，考上并当过大学英语教师，被抓派任务“拯救”过一家亏损的涉外公司，创办过教育书社，还成为重庆最大的书商。

这一切经历中，尹明善无一不是一考就中，一干就好。直到今天，尹明善说他最满意的就是他这颗脑袋，可以轻松地做到别人需要努力才能做到的事情。

1992年，辗转生意场的尹明善开始接触到他将终生为之奋斗的事业——汽摩产业。

当年，他注册成立了轰达车辆配件研究所，他将此前生意场赚来的20万元砸进研究所，散兵游勇九号人，在租来不足四十平米的生产场地，雄心勃勃地告诉每一个人：我们的理想是造全中国没有的发动机。

理想很丰满，现实却很骨感，由于资金短缺，尹明善的口号无疾而终。

尹明善意识到，活下去才是创业初期第一任务，于是他换了一种玩法。

为了避免被竞争对手发现并将他们扼杀于摇篮之中，他从建设集团分批分时购买1号到10号配件，同时要求其他配件厂设计研发建设集团不对外卖的关键零部件，几种零件一组装，一辆摩托车发动机生产完成。

就这样，在一条夹缝中，尹明善杀出了一条血路来，当四个月后建设集团发现其暗中运作并阻挠时，尹明善已经掌握关键研发技术，此后开始了正面刀兵相见的日子。力帆一路闯关，遇神杀神遇佛杀佛。

1994年，尹明善有了500多万资金，他知道，掌握关键技术才是决定生死最重要的因素，他狠心拿出50万来搞开发，三个月后大功告成，全国独一无二的100毫升四冲程发动机成为他们的专利。

浙江钱江集团找上门来，要求包销：1995年不许卖给别人，钱江保证买8万台发动机。尹明善一听差点昏过去，1994年他只卖了2万台，突然上升到8万台，是想都不敢想的事情。1995年，尹明善靠这一品种赚了1600万。

此后，尹明善一路开挂，继续投入100万到研发中。1995年，国内摩托车厂生产的发动机还是用脚踏方式启动，尹明善却研发出100毫升电启动发动机，一时轰动市场，尹明善又赚了1500万。后来，产品继续更新，尹明善又攫取1亿的纯利润。

7年后的2000年，公司完成由轰达向力帆的变身，与此同时随着市场竞争的加剧，重庆摩托车业重新洗牌，2000年前7个月，力帆轰

达集团以销售16亿的业绩，超过嘉陵、建设，成为重庆摩托车业的龙头老大。

同年8月，尹明善用5580万元买下了寰岛俱乐部，并将其更名为重庆力帆足球俱乐部，在四万球迷的雄起声中，力帆夺得西部球队有史以来第一个冠军。

三年后，尹明善当选重庆市政协副主席，成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民营企业家。

重庆力帆，一时无两。

03

在摩托车做得风生水起之时，尹明善又开始了他职业生涯中最大的冒险——造汽车。

2003年，尹明善收购重庆专用汽车制造厂，并改名为重庆力帆汽车有限公司，这一年，尹明善65岁。

但尹明善几乎是从决定造汽车开始，就历经波折，因缺钱、缺技术、缺牌照、山寨车等等问题，让力帆走上一条艰难的道路。

2005年12月，力帆拿到望眼欲穿的生产轿车批文。

紧接着的2016年1月，力帆便推出第一辆轿车520正式上市，被吐槽为mini的发动机、赛拉图的中控台等等，虽以高配置面向市场，结果却并未得到市场认可，当年累计销量1万辆。

而力帆第一款车失败之后，力帆决心省掉高昂的设计费，直接把宝马MINI复制粘贴成了力帆320。

2009年4月，被媒体称作换个标就是宝马MINI的力帆320正式上市，其巅峰时期月销量曾突破7000辆，但大部分时间都在两三千辆徘徊。

此后，力帆继续产出被吐槽山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆X80……

尽管力帆旗下车型多达十几款，产品布局完整，但始终没有一款爆款车型，且质量问题频发。

在汽车之家2016年发布的《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》中，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。

力帆何以至此?

近些年来，汽车市场山寨之风盛行，被吐槽最多的如众泰、银翔等，如今均未能走向成功，更是在危险的边缘徘徊。

力帆另一个失败的要素是，尹明善被媒体评价为热衷的领域太多，比如足球，力帆虽然借助足球提升了品牌知名度，但17年也亏损了十多亿元。

再如当官，2002年尹明善出任重庆市工商联主席，尹明善曾表态：“为了把工商联工作做好，我可以把企业卖了!”

如今，力帆距离汽车梦似乎越来越远了。

04

危机正在一步步逼近。尹明善当然意识到了这一点，于是他又押了两大宝。

2015年，尹明善开始了共享汽车的新模式，力帆出资1000万元创建了重庆盼达汽车租赁有限公司，而且很快将德国戴姆勒奔驰公司的CAR2GO给压下去了。

但是，力帆没有足够多的现金流，经不起烧钱大战。

高二就解答过世界数学顶尖难题的尹明善算了一笔账，如果金融机构给力帆本息归还期限为5年的话，力帆只需要5000辆就能盈利，但金融机构给他们的是2年期限，他们就需要3万辆或者5万辆的规模才能盈利，而目前仅仅一万八千辆规模，而且每个月还的钱多了，就很难赚钱。

同样在2015年，尹明善还做出了一个重大改变，凭借着灵敏的政治和商业嗅觉，当年力帆以大投资修建“能源站+换电”，试图从新能源打开突破口。

但2016年10月，力帆因为数千辆新能源汽车电池标示不符引发骗补1.14亿元事件，被取消新能源汽车补助资格，以及取消该款型号的新能源汽车生产资格。

2017年7月，力帆旗下多款产品又面临被工信部叫停销售、暂停生产。

在股东会上，尹明善坦言，就力帆本身来看，外界对力帆新能源的评价很低，起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。

屋漏偏逢连夜雨，近日工信部发文，共有30家新能源汽车生产企业因为停产12个月及以上，拟将这些企业清理出局，而这些企业中还包括知名的广汽本田、长安铃木、东风雪铁龙等等。

看起来，2018年成为新能源汽车行业监管政策的调控大年，审核与审批都将更加严格。

8月初，力帆再遇资金流动性紧张问题，部分极端的供应商跑到集团门口堵住大门，追讨货款。而力帆官方的解释是，个别供应商的产品质量不达标而产生了纠纷，但是也承认了公司遇到资金流动性紧张的问题。

从2018年1月至今，力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作。

现在可能是力帆历史上最为艰难的时候。

05

2018年10月8日，国庆节刚过，力帆股份便公告：重庆两江新区土地储备整治中心决定收储力帆鸳鸯地块。

众所周知，这已是力帆为数不多的余粮。

曾经一时无两的力帆已不再辉煌，但它仍然承载着尹明善的期望，承载着力帆上下员工的期望，甚至于承载着重庆制造业的期望。

重庆本地媒体曾在一篇《力帆，雄起》的文章中写道：

重庆的制造业不能全线溃败，当下，制造企业活得非常艰辛，一边是金融、房地产等行业虚焰烈火，另一方面是制造业的残羹冷炙。

重庆制造业如果发生大败退，真的可能重演美国“锈带”的情形。

美国“锈带”是一个非常广阔的区域，有着许多迟暮的城市——匹兹堡、芝加哥、辛辛那提，随着美国制造行业的衰落，这些城市都生锈了。重庆这么一个美丽而充满活力的城市，不能生锈。

显然，重庆对力帆的情结，不是一两句能说清的。

之于尹明善个人，2018年进入“中国改革开放40年百名民营企业家”名录，或许是其暮年危机中的颇为宽慰的一件事吧。

毕竟，这位老爷子曾经掀起过风云，缔造过那个时代的神话故事。

重庆首富被追债 为什么欠债14亿落得如此下场?

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