2014年，大型平台电商陆续上市，垂直电商所剩无几，唯有潜力但一时很难盈利的就在生鲜和农产品电商了。今天要探讨的不是生鲜农产品电商，是三年后电子商务的发展趋势。
为何要谈这个话题？日前，葫芦岛的中国服装电子商务大会提出了产业群电商化的发展趋势，如何依托电子商务打造扁平化的产业供应链服务体系，从基地到用户，彻底消灭了中间的各个环节，成功实现商、物流的分析。下面我把产业基地电商化，打造扁平化供应链架构的推进思路一一呈现给大家。
一、二三线城市产业群互联网化成必然趋势，渠道将被陆续干掉，包括部分线上渠道
2014年的今天，一线城市的品牌几乎全线电子商务化，进入线上、线下全渠道模式。受此影响，二三线城市的产业群也看到了互联网发展的商机，陆续拥抱电子商务。但由于过去人才和思维的差异，更多的依附于第三方渠道商，通过第三方渠道上在电商平台上推动交易。随着互联网和移动互联网的发展，今天的产业基地，已经开始建立自有电商平台了。下面举个例子来说明：
农产品电商直供成趋势：过去两年，顺丰优选、本来生活等成功农村品电商搭建了B2C的电子商务平台，以及天猫的B2BC的天猫农业、天猫国际等都是基于基地直采模式，原因就是农业基地根本不懂互联网。随着农业基地的互联网化，未来基地的品牌化，未来的农产品电商将不是平台电商拉动农业基地，而是农业基地推向互联网、移动互联网。甘肃成县的农业、阳澄湖的大闸蟹，今年都已经主动互联网化了。未来的农业电商，将是品牌基地直接到社区。
观点：二三线城市、县级城市的互联网从2014年开始将愈演愈烈，新型的产业群基地电商化会带来新的商机，所有渠道都必须“思变”了。
二、政府思维已经转型，成为主要推力，但如何落地，需要第三方专业机构引导
产业群互联网趋势发展是必然，真正能成功推动转型升级，需要多个维度的支持。政府的互联网思维转型非常重要，在于辽宁葫芦岛、山东新泰、浙江瑞安等政府高层的交流过程中，明显感觉到他们的思维已经开放，已经虚心拥抱互联网，他们对推动产业互联网转型升级很有决心，但如何落地，他们的思路还不是很清晰。
企业角度来看，推动力会严重不足。因为电子商务的发展，渠道互联网化是最快的，产业群基地，特别是二三线产业基地，经营管理者接触互联网机会本来就少，因此要有这个意识，并能主动的推动，确实挑战很大。
观点：真正要推动，需要有第三方机构懂互联网、懂电子商务、懂新型供应链发展趋势、同时能统筹整合资源，从政府、企业角度进行思路引导，电商平台、物流供应链机构，要从服务角度引导。政府要跳出来，作为组织和资源支持者，这样才能真正快速推进。
三、三年后，平台电商面临新变革，B2C、B2B2C面临缩水
未来3年后的电商，流量不在是重要因素，更重要的是精准的用户。大数据驱动的末端消费，直接营销到线上社区和线下社区，未来的消费人群是90后聚集的线上社区和60后聚集的线下社区。末端社区平台基于社区人群需求导向的C2B的电子商务将逐步成为主流。品牌基地直供到社区，通过快速的物流网络从基地到消费者是必然趋势，这样一来，3年后传统的B2C电商和开放平台的B2B2C的电商，同样面临缩水。
观点：这一切的因素都是消费人群的购物习惯变了。产业群基地与“两个社区”直接打通，便利店+最后一公里物流会迎来绝对的商机，未来的产业基地电商化，将陆续走向移动电商、社区o2o平台，绕过B2C、B2B2C平台。
四、C端用户之争将愈演愈烈，共同属性会员共享成为商机
线上线下社区会员之争将愈演愈烈，会员之争是多维度的，有从最后一公里物流角度、有从线上社区角度、有从用户历史消费信息角度…这些都是大数据驱动的精准营销基础。
产业电商的发展，一方面推动基地的电商化，另一方面要抓住末端用户，谁先抓住精准的用户群，谁将抓住未来的商业。移动互联发展的今天，微信、微博是一个非常有价值的工具，特别是微信。
未来的产业群电商可以通过如下方式去挖掘会员：
1、与最后一公里平台合作：包括猫屋、嘿客、社区001等企业，目前目前都在大面积的整合社区消费人群。产业群直接与这些末端平台打通，是未来的趋势。
2、与同类消费人群的品牌共享会员：对于同样的消费人群的非竞争类品类，完全有会员共享的价值。曾经有星巴克与优衣库的捆绑营销案例就是非常好的一个创意。
观点：品类精准的用户人群，是产业群电商的商业核心，抓住客户是第一步，培养忠诚度，带动口碑营销，同时打通末端的O2O体验，终身拴住用户是关键。
五、三年之内，中国物流大网将面临重组
未来的全网物流服务必将面临重组，具体重组趋势如下：
1、物流园区变革重组：过去以存货为主的大型物流园区将陆续变革，未来的物流园区将成为快速的运转中心，因为未来的每一件商品都是由末端驱动的，而不是库存驱动的零售。
2、快运网络成为主流趋势：不管是零担、还是专线，以及当今的高铁快递，整个快运网络将全面兴起，从产业群基地到末端社区的快运网络将成为主流趋势。
3、最后一公里物流平台成为核心：最后一公里和便利店的融合发展成主流趋势，产业群的商品会直接送往末端的物流集散点。这个方面亚马逊在美国今年年初做的更极致，在客户还没有下单之前，就根据大数据的预测，将商品送到最后一公里物流的集散地。
4、物流运力平台整合互联网化是必然趋势：在中国社会运力最主流的物流载体，在互联网化的今天，司机的移动互联网化是主流趋势，通过移动互联快速调动社会运力是必然。这样的整合方式分为三大类。
1）基于城市配送的运力资源整合；
2）基于区域物流的运力资源整合；
3）基于全国全网的运力资源整合。
越到后面难度越大，当然难度大的，一旦成功，商业价值将不菲，但要说明的是，不是用一个软件就能实现的，这里有多维度的复杂因素。
5、物流平台将直接渗透到产业基地，重组原有模式。产业群的互联网化过后，商、物流分离成为主流趋势，产业基地直接进入大网的物流模式将是热点，这当前大部分物流公司根本没有重视的市场，这个价值我就不细说了，具体怎么玩，要结合每个产业基地的情况和物流企业的网络优势而定。
观点：互联网时代，物流会因为前段的商业变化而发生，产业群互联网化将带动物流体系的重新组合，里面蕴藏着各种商机。
六、产业供应链将从工业时代模式转向互联网模式，彻底扁平化
产业群的供应链因互联网的变革，将从驱动方式上将发生的变化，C端用户驱动模式下，供应链结构将彻底变化，采购、生产、渠道、客户体验、信息等角度全面发生变化，盘点一下从工业时代供应链与互联网时代供应链有着10大差异。
1、工业时代的供应链是工厂或渠道驱动，互联网时代是C端驱动。
2、工业时代的库存是实物,互联网时代是信息代替库存。
3、工业时代的产品以研发和生产为中心批量生产，互联网时代是个性定制用户DIY为中心。
4、工业时代生产制造是集中生产，互联网时代数据化云端柔性制造。
5、工业时代是跨机构多部门协同，互联网时代是扁平化组织。
6、工业时代是以合同物流为主，互联网时代是以零担快运和快递。
7、工业时代的物流园区以存储商品为重心，互联网时代的物流中心以快速中转功能为重心。
8、工业时代的订单是集中订单模式，互联网时代的订单是多批次少批量模式。
9、工业时代的供应链信息是单向传递，互联网时代的信息全程可视。
10、工业时代供应链中的大数据价值在渠道,互联网时代的供应链大数据价值在线上和线下的两个社区。
观点：产业群互联网化，供应链彻底扁平化，真正懂得趋势，并能够玩的供应链几个凤毛麟角，这需要懂供应链、懂电子商务、懂互联网、懂大数据、懂商业变革，未来的行业，将是由这样的机构主导的。
七、产业群互联网化转型过程中面临最大的挑战：思维、人才
最后要说的是，产业群互联网化转型所面的挑战，看到方向了，要看清楚挑战，解决这些问题才能成功实现落地。
1、思维是最大的挑战。不管是政府思维还是企业经营者的思维，都要因为末端用户的变化而变化，末端用户的变化是受电子商务、移动互联的影响而变的。因此推动产业群互联网化发展的各大角色，都要用新思维变革自己，只有变革自己拥抱变化才能获得落地的价值。
2、人才是第二大挑战：集中在二三线城市的产业群，往往缺乏一线城市的互联网思维，真正用有新思维的人往往也不愿意呆在二三线城市，所以各大产业群推动互联网化，人才是最大的短板。如果解决这个问题？走出去，引进来，是最佳的方式，组建新思维的85后、90后团队，走到互联网发达区域，将新的思维、新的管理模式、新的互联网企业的基因带回去，这是一个不错的方式。另外一个方式就是请资深的电商运营团队、物流平台团队到产业群，进行不同的深度交流。
观点：思维和人才本质上是人的问题，政府和企业要从人才结构和培训孵化上下功夫，尽可能的情况下组织，这种组织方式可以是O2O的方式，线上组建对口交流，同时线下对接相结合。
总结：产业群互联网化是必然趋势，新型的供应链结构将快速裂变，电商、物流、供应链都将迎来新的变革，这个时代不缺商机，缺的是能认识和把握商机的人。
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