作为电商大战的后勤保障-物流业同样混战再起，而这一次“铁老大”也将加入混战。从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。在民营快递厮杀激烈的“电商”市场，过去以“大宗商品”为主的铁路货运强势介入，这在铁路历史上还是第一次。
据了解，电商特快专列将采取和社会快递公司合作开行的发送，用直达特快专列，弥补了原有普通列车运输货运速度的问题，让珠三角、长三角制造在24小时之内运抵首都市场。其时效、价位介于高铁快递与普通货运之间。相比航空，成本上较为低廉，赶上‘双11’之类的网购活动，运输量也远超过航空。
试水电商班列
这并不是铁路第一次探索快递业务。4月1日，中铁快运开通高铁快递服务，当日达、次晨达、次日达三个产品首次亮相。不过，由于价格和市场定位，效果并不理想。
事实上，“电商专列”的想法已经在铁总内部盘旋了很长时间。不过，铁总对电商特快始终较为谨慎。此次的电商专列、班次和起始地点都“试水”成分较重，选择的北上广深四地的快递货量在全国位居前列，最大限度地降低了经营风险，其专属性也便利于货主提货。
在铁路行业分析师李磊看来，电商专列不仅是市场电商发展推动的结果，也是铁路总公司迫于市场化改革的压力。作为电商物流整个流程的一个环节，电商专列除了与快递公司合作之外，还可能尝试直接跟电商合作。这样不仅货物数量有所保证，可合作的电商数量也大大增加。
分析：
铁路运输进军快递市场，还存在诸多问题。在江文登看来，在硬件方面，铁路货物长期以来以大宗货物运输为主，因此主要有普通列车运输，时效性优势未能完全发挥，而在高速铁路上运行的动车设计主要针对旅客运输，未考虑货运因素，不便于货运操作，同时在列车站场也缺乏货物处理场地。在软件方面，铁路的货运部门有着浓厚的垄断体制气息，货物业务办理效率欠缺，对新市场拓展的积极性有限。即使是铁总内部人士，也认为短期内快递小包运输仍是航空与公路运输的天下。
不过，随着网络的铺开，特别是在专有高速铁路货运车厢、货运站台的建设、服务流程改造解决后，甚至发展出高铁快递专列后，铁路快递将有望形成较为显著的增长，对航空货运快递运输形成一定分流。
河南亿恩科技股份有限公司(www.enkj.com)始创于2000年，专注服务器托管租用，是国家工信部认定的综合电信服务运营商。亿恩为近五十万的用户提供服务器托管、服务器租用、机柜租用、云服务器、网站建设、网站托管等网络基础服务，另有网总管、名片侠网络推广服务，使得客户不断的获得更大的收益。
服务器/云主机 24小时售后服务电话：
0371-60135900
虚拟主机/智能建站 24小时售后服务电话：
0371-55621053
网络版权侵权举报电话：
0371-60135995
服务热线：
0371-60135900
